En esta nueva entrega continuamos con los ajustes básicos del osciloscopio automotriz.
Además analizamos las consecuencias de no realizar correctamente estos ajustes.
También introducimos la inquietud de por qué cuando medimos las señales con cursores pueden medir hasta el doble que cuando la medimos con voltímetro.
En el próximo capítulo introduciremos el concepto de la ”caja de arena” la cual te hará entender bien la diferencia entre un multímetro y el osciloscopio automotriz y el valor RMS.
Nos vemos pronto en el capítulo tres del curso de osciloscopio automotriz.
Recurso recomendado: Scanner avanzado iScan II
Ing. Roy Martínez M.
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Skype: rmartinezm
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70 Responses to c-osciloscopio2
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Curso de Sensores de Oxígeno
hola estimado roy te pregunto si en tu negocio ya tienes a la venta el transductor de vacioo para diagnostico wutomotriz y que marca es y su costo y si me lo pueden enviar a mexico
un saludo
Hola Jose
De momento no vendemos este equipo.
Saludos
Javier Céspedes / Asistente de Roy
ingeniero roy buen dia gracias por esta segunda parte, le tengo una pregunta, que posibilidad hay de usar el osiloscopio con el cjeuro?
ya que también trae osiloscopio. saludos ingeniero.
muy buenos sus aportes tecnicos,ing.y ud. es una persona muy didactica tambien,soy de argentina y hago todo lo que es chevrolet tanto nafta como diesel,como podría hacerle algunas consultas tecnicas de fallos,donde se la spodría mandar ?
DESDE YA MUY AGRADECIDO.
Hola Luis
Te comento que hace un tiempo estamos usando el Foro de http://www.AutomotrizEnVideo.com para todas las consultas técnicas.
Este se ha convertido en una gran herramienta y permite muchas ventajas que te menciono:
1. Permite que tu consulta le sirva a todos los miembros de la comunidad
2. Se aprovecha la experiencia de otros que hayan tenido la misma falla o consulta.
3. Te permite descargar manuales, muchos de ellos exclusivos o difíciles de conseguir.
4. Te permite subir manuales que tengas que creas que le pueden servir a los demás miembros
5. Nos permite interarctuar como una familia para colaborarnos entre todos los que visitamos el Foro
Si ya eres miembro te invito a hacer uso de esta poderosa herramienta!
Si todavía no eres miembros te invito a unirte a la comunidad desde el siguiente enlace:
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Un abrazo y a tus órdenes,
Roy
hola ,Estoy interesado en el cj4 y no tengo informacion de los precios, para argentina .¡como puedo comprarlo¡SALUDOS. ERNESTO CERRAJERO ´`GRACIAS´´´´
Hola Ernesto
En el siguiente enlace puedes ver el precio y características del equipo..
http://equiposdediagnosticoautomotriz.com/cj4la/
Te comento que el precio esta en dolares americanos, te envío el brochure del equipo en otro correo
Cualquier duda que tengas me avisas
Un abrazo
Muy buenos estos 2 capitulos ing roy, espero los demas, cuanto costara el osiloscopio?
gracias ingeniero roy por su tiempo el curso de ocsiloscopio esta muy interesante DIOS LE BENIGA gracias
Gracias por tus enseñanzas Roy, tus tutoriales son muy buenos.
Estimado Ing. Roy. Sigo paso a paso sus lecciones al igual que el material valioso que con tanto esmero usted me ha enviado.De esta forma me permite razonar lo que sucede en el interior de un conductor,actuador o generador y saber realmente que es lo estamos midiendo. Ing. le agradesco mucho. Un gran abraso Javier de Argentina
exelente sus explicaciones del osciloscopio y su pedagogia clara y sencilla que permite a uno entender soy novato pero me gusta aprender gracias
excelente informacion mi querido Roy, tengo tiempo en la mecanica pero me quede estancado, y estoy tratando de informarme y aprender para destacar, te agradesco y quisiera inscribirme en el curso, un abrazo!!
Te estoy muy agradecido Roy ,es un curso magnifico ,esoy aprendiendo mucho , gracias a las esplicaciones tan comprensibles .
Un abrazo
Jesus Martinez
MAGNIFICO CURSO DE OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ ; MAGNIFICO INGENIERO, MAGNIFICO MAESTRO QUE MANERA DE EXPONER CLARA Y PRECISA EL MANEJO DE ESTA “ARMA” ELECTRONICA TAN NECESARIA PARA PODER LOCALIZAR FALLAS ELECTRONICAS EN LOS MODULOS DE LOS AUTOMOVILES ACTUALES TE AGRADEZCO MUCHO A TI Y A TU TEAM LA GRAN AYUDA DIOS LES SIGA DANDO VIDA,SALUD Y SABIDURIA INDICAME COMO INGRESAR A LA COMUNIDAD DE MECANICOS PARA LAS AYUDAS TECNICAS, 10a la N potencia de gracias atte. JEUS HERNANDEZ SAMBERINO
Hola Jesús
Te envío la información para regítrarte como miembro..
Te comento que en nuestro sitio http://www.AutomotrizEnVideo.com tenemos información gratuita de alta calidad.
Sin embargo para los que se quieran unir a esta comunidad de superación como técnicos automotrices además tenemos:
-2 Teleseminarios mensuales de capacitación y respuesta a preguntas
-Casos de diagnóstico
-Señales de Osciloscopio
-Consultas de fallas
-Foro para discusión de problemas
-Manuales exclusivos
-Códigos de Falla
-Descuentos en equipos
-Descuentos en cursos
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Te invito a formar parte de la comunidad de automotriz en video miembros en el siguiente enlace:
Click AQUI para unirte a la comunidad de Automotriz en Video Miembros
Para hacer el pago de tu membresía tienes dos opciones:
1. Por tarjeta de Crédito a través de Paypal en la cual se te cargan automáticamente $20 US cada mes.
Click AQUI para ver el Video instructivo de Cómo pagar por Paypal
2. Por tranferencia a través de MoneyGram en el cual debes depositar $100 US por seis meses. Es decir te ganas un mes.
Debes indicar:
Nombre a quien vás a depositar: Roy Martínez Martínez
Teléfono +506-8833-7350
Dirección: Moravia, San José, Costa Rica
Cédula de identidad (por si llegaran a pedírtela) 1-677-706
Click AQUI para ver la oficina más cercana a tu localidad
Una vez hecho la transferencia me envías el número y te envío la página de acceso para ingresar como miembro.
Cualquier otra consulta estoy a la orden
Un abrazo y a tus órdenes
Roy
hola roy agradecido por el curso del ociloscopio me encanto lo entendi perfectamente quiero saber el costo de los equipos y la forma de transporte .
Hola Edgar
En relación a tu consulta puedes ver la información de los equipos y precios en el siguiente enlace…
http://equiposdediagnosticoautomotriz.com/
De que país eres? esto para ver lo del envío
Un Abrazo
Excelente Roy, muy buena explicación.Gran trabajo el que haces.
Gracias por estos aportes inngeniero, saludos
al fin podre realizar las mediciones mas importantes. este curso me anima a querer seguir superando los osbtaculos que se presenten en la fallas automotrices, es muy interesante poder contar con este curso gracias ing.roy por su valiosa informacion.
atte. juan
Buenas noches Roy muy interesantes hasta el momento el manejo del osciloscopio parte 2 , de que formo se puedo ver todos los capitulos de este tema.
Mil gracias por tan importante aporte a la tecnologia.
Hola José
Si te regístras en el siguiente enlace vas recibir en tu correo cada 3 dias 1 capítulo ….
http://osciloscopioautomotriz.com/
Saludos
hola Roy lo saludo en el nombre de Dios le agradesco tanta informacion sera que hay forma de diagranas de mazda y varias marcas
Hola Dagoberto
Si te refieres a las señales, más adelante vamos a ver varias formas de señales de diferentes vehículos
Un Abrazo
Amigo Roy estoy muy complacido con su entrega de informacion clasificada y muy nutrida en conocimiento.
Yo soy tecnico electromecanico y he trabajado en mi taller particular en reparaciones de refri y lavadorasas y ahora quiero especializarme en la reparacion de ecus. Ojalas que puedan incorporar temasde electronica enfocadas a las tarjetas electronicas . Un gran abrazo desde ChileOrlando. Gracias
Gracias por el comentario
Un abrazo a la distancia
Roy
Muchas gracias por informacion tan valiosa ing Roy, aprovechando tus conocimientos, tengo una falla en un pontiac sunfire motor 2.4 modelo 2001, fijate que me marca 2 codigos el p0341 y p0336 son el ckp y el cmp pero un mecanico segun checo los 2 sensores (Cigueñal y arbol de levas, funciona unos minutos bien pero despues de que llega a la temp de operacion se apaga y ya no enciende y antes de apagarse se tironea como una falla de missfire, me recomiendas checar nuevamente el sensorde posicion del cigueñal primero que el del arbol de levas. gracias de antemano apenas lo voy a inspeccionar yo mismo ya que los mecanicos que han visto este auto solle sacan mucha plata a mis padres y todo igual voy a viajar para ver el auto y que ellos viven en otro poblado y yo no he tenido oortunidad de verificarlo.
buenas noches roy martines djame decirte que esta interesante su curso y lo estoy estudiando solo quiero hacerle una pregunta si usted no prodra enviarme o decirme como consigos el programa de alldata completo lo he estado buscando`por que dicen estar muy bueno que dios lo bendiga gracias por su fina atencion trate descargar los pque mando pero solo uno pude descargar
muy interesante sus videos ing roy. graxias por toda esa informacion pues me es util para el estudio.
Con gusto Jose Luis, me alegra que te esté sirviendo toda la info. Un abrazo y a tus órdenes
buenas noches ing. disculpe pero puede decirme si puedo ver el osciloscopio del cj4 en una lap top como en los videos que muestra gracias
Estimado Nathan
Con respecto al osciloscopio del CJ4 este no se puede ver en una lap top, si puedes ver las señales capturadas pero únicamente eso.
A diferencia que el scanner CJ4 si viene con un sofware para verlo en pc .
Saludos
Roy
Muchisimas gracias por la oportunidad de aprender de sus experiencias , Que Dios le bendiga.
espero que el curso del manejo del osciloscopio incluya ejemplos mas reales: como conectar el osciloscopio en cierto sensor y ver las lecturas reales y fallas probocadas para comprobar las diferencias no solo las formas y escalas de las senales como hasta ahora en el curso2; gracias.
q tal roy buenas tardes oye me podrias decir q codigos d falla son estos: 159 505 122 157 542 de un ford mod. 95 taurus, gracias x tu informacion roy estamos en contacto buen dia.
el sisteme del coche es OBD I espero me orientes q codigos son los q t mensione, gracias mi estimado roy 😉
Hola Jovani, con gusto código 122 problemas en el circuito de TPS, 157 y 159 problemas en el circuito del MAF, 542 problemas en el circuito de la bomba de combustible. El código 505 deberías revisarlo porque parece que no existe pero revisa bien en los códigos que está arrojando el vehículo primero. Un abrazo
vientos mi estimado roy, t comento q puede ser el fallo desde lineas d los sensores q esten aviertos o en corto, falsos contactos en la bomba, por q el problema q tiene el coche es q: arranca pero se apaga! tengo q estarle inyecctando carbuklean ala garganta para q se mantenga! o tu q me sujieres q sea? q otra cosa podrie ser? q le cheque? volverlo a scanear?? dame un consejo roy, estamos comunicados ingeniero
Con gusto Jovani, lo que te sugiero es que pondas un medidor de presión pegado al parabrisas y estés monitoreando la presión mientras haces un recorrido con el vehículo. También puedes hacer mediciones del voltaje del MAF durante el recorrido. Ojalá con un osciloscopio o con voltímetro que te dé barra de voltaje. Con la TPS igual, revisa su rango con osciloscopio o de igual manera con un multímetro que tenga barra gráfica. Cuéntame como te fué.
q tal roy desafortunadament no puedo hacer recorridos con el coche pues el carro arranca solo estandole inyectando gasoloina x la garganta del acelerador asi solament se mantiene encendido mientras no pus se apaga luego ya cheque la precion d la bomba y me marca la precion d 35 a 40 psi tambien los inyecctores ya los saque pensando que estaban tapados y los cheque en lavoratorio y estan bien ya c al sensor del tps tambien me marca q esta bien! q mas me sujieres q le cheque roy? pues si esta medio raro el fallo detodos modos gracias x tus consejos y x tu tiempo inj. saludos espero me orientes q con est detalle, grax.. roy che
Hola Jovani, entonces te sugiero que pongas los inyectores a disparar afuera pero pegados al tubo de abasto. Si el vehículo arranca cuando inyectas gasolina quiere decir que el problema es suministro de combustible. También podrías tapar el retorno para ver si logras hacer que suba un poco la presión y logre inyectar. Cuéntame apenas lo tengas solucionado pues es un fallo interesante. Un abrazo!
muchisisimas grax.. roy ise lo q me sujerist taponie el retroceso y el auto arranco luego! a ora es posible q el regulador d combustible ya este defectuoso pues creo yo q eso es el problema o q opinas inj. orta cosa mi roy exelentes tus videos q nos muestras nos hase ser mejores en el trabajo!!! grax.. x todo un abrazo 😉
Estimado Jovani
Te recomiendo hacer una medición de vació , pero es posible que sea el regulador.
Saludos
Roy
q tal profe roy ise la medicon d vacio y me marcava q el regulador estava bien! ppues para asegurarme consegui otro regulador y el coche arranco la prueva d vacio aparentemente salio bien pero al final d cuenta la prueva solo me confundio y asta orita ya me di cuenta q ay veces q las erramientas no nos dan un buen diagnostico bueno mi roy estoy muy agradecido por tus enseñansas estare preguntandot algunas otras dudas q tengo! muchas gracias royestoy en deuda con tigo! 😉
Estimado ingeniero Roy estoy profundamente agradecido por sus enseñanzas tan útiles a la hora de trabajar en inyección electrónica. Desde aqui un gran saludo
Mil gracias Roberto. Igual mis mejores deseos y muchas bendiciones. Un abrazo
Saludos y gracias ingeniero por compartir sus conosimietos con nosotros .
Ing. Roy Martinez.
Cordial saludo.
Me dirijo a usd con el fin de solicitarle muy comedidamente un favor, yo habia recibido hasta el cap 12 del curso de osciloscopio cuando se me blequeo la cuenta de hotmail, por lo tanto si usd es tan amable y me envia los capitulos a partir del num 12 a este nuevo correo.
muchas gracias por su atencion.
Su amigo: Alexander Salas
Hola Alex. Ya te adelanté al capítulo 12. Si necesitas algo más házmelo saber. Un abrazo
Buenas Roy.
Te Saludo desde España, he visto tus vídeos, Soy profesor de Automoción e imparto estos mismos conocimientos a mis alumnos, osciloscopio, inyección Diesel y de gasolina, etc…
Me es grato ver como a pesar de la distancia hacemos, tenemos y aplicamos los mismos conocimientos, tenemos las mismas dificultades e inquietudes.
Solo felicitarte por tu buen trabajo y saber hacer.
Saludos Miguel Manzaneque
Hola Miguel. ¡Tremenda labor tenemos entre manos con la capacitación! Me alegra mucho saber de tí y te agradezco muchísimo por compartir el comentario y tus palabras de ánimo. Si en algo te puedo servir será un placer. Un abrazo
Buenos dias Ing. Roy, es mi primer contacto con usted y desearia saber si, puede responder a muchas preguntas y dudas que tengo. Soy un Diesel Technician, que esta en la busqueda de la actualizacion, de la parte de la electronica aplicada a los motores Diesel, medium and heavy duty la pregunta del millon, Se puede usar el Osciloscopio para el diagnostico de los s ensores, solenoids and actuadores? y medir Voltage etc, etc.Porque estoy mu motivado a continuar con sus clases, porque me parecen de gran aporte a sus seguidores, de la cual yo en particular se lo agradesco, por que veo en usted que no existe egoismo en compartir tan valiosa informacion, Desde aqui, mis Felicitaciones , por ser un Profesional completo. Gracias, espero su respuesta a mi pregunta Gracias Gianni.Bye.
Hola Gianni. Definitivamente el osciloscopio por se un ”graficador de ondas electricas” aunque de alto nivel puede medir cualquier señal que querramos. El curso te va a servir muchísimo. Un abrazo
Ingeniero Roy:
Le agradesco infinitamente su atención de enviarme los capítulos que han sido publicados estoy en deuda por su desinteresada ayuda y espero en cualquier momento lograr retribuirle el favor. Con mil gracias.
Jose Edmundo Prato Zambrano.
San Cristóbal Venezuela.
Con mucho gusto José Edmundo, un abrazo
miles de gracias …por el curso !!
mui bueno.
gracias x los cursos de osciloscopio
impresionante tu modo de comunicar el uso del osiloscopio,le agradesco tomarte el tiempo para hacerlo, gracias Sr,Roy
sinceros agradecimientos ing. Roy por dedicar parte de su tiempo y compartir su conocimientos con nosotros los aprendices en este campo mil gracias…… ah cuando comienza el tercer cap. de osciloscopio..
Hola Gabriel, los capitulos estan distanciados unos de otros aproximadamente una semana. Así que pronto te llegara el siguiente.
Saludos cordiales.
Roy
cracias ingeniero por el curso que es de gran enseñanza para mi conocimiento
gracias por el segondo capitulo me es de mucha utilidad gracias
gracias ing roy muy importante tu curso y gracias por dedicar eses valioso tiempo y enseñarnos a utilizar tan importante herramienta en el dignostico automotriz att:marcos
Saludos hermano, muy claro en este segundo text, realmente muy util, gracias. Disculpe una preguntita, estoy iniciando en la raparacion electronica automotriz, y si puede usted recomendarme , cual de estos modelos de osiloscopios me seria mas util, DS0203arm de 72mhz x 4 canales o RIGOL DS 1052E de 50mhz de 2 canales . gracias por su recomendacion , muy amables.
Hola Naude. Estuve viendo los dos modelos. Te soy sincero y no he trabajado con ninguno de los dos. Lo que te recomendaría es hacer una investigación en foros en internet para evaluar comentarios de los usuarios. Un abrazo.
Roy agradecido por el curso no te olvides en contestarme
gracias ing-roy es importante su tutorial,soy elecrico y quiero entrar ala reparacion de sist. de inyeccion y informarme de la tecnologia actual,lastima que aun mecuesta usar la pc y no puedo enviar msg o suscribirme,tengo link de mitchell y no he podido instalarlos y es que son dificiles de instalar etc..espero su comprencion
me gusto la segunda parte del curso me pareció muy interesante gracia señor roy,por compartir con migo su corto tiempo att. william jimenez